Volte d’atterrissage Swissboogie

Comment atterrir en parachute à Swissboogie ?

Lorsqu’un parachutiste arrive sur une nouvelle dropzone il doit à chaque fois se renseigner sur la volte et zone d’atterrissage. En effet, n’importe quel lieu de parachutisme aura des spécificités qui lui sont propres. Premièrement, la topographie engendre naturellement des obstacles qui obligent certaines actions lors de l’atterrissage. Des structures ou obstacles naturels comme des arbres sont également une contrainte pour l’atterrissage, mais aussi les restrictions qui viennent ajouter une couche de complexité à la chose.

Rien qu’avec ces quelques exemples non-exhaustifs, nous pouvons déjà voir que plusieurs facteurs externes entrent en jeu lors de l’élaboration du circuit d’atterrissage et sont différents pour chaque zone de saut en parachute.

Nous allons prendre ici notre zone d’atterrissage pour montrer un exemple concret. Cependant, avant de lire la suite, nous vous conseillons fortement d’aller lire le blog « Volte d’atterrissage » qui explique comme est construite de manière générale une volte d’atterrissage. En effet, cela facilitera la compréhension des explications ci-dessous.

Le Seeland

Notre aérodrome se situe dans le Seeland, entre Bienne et Lyss, sur la commune de Kappelen. C’est une région assez plate par rapport au reste de la topographie suisse. Aucune montagne élevée ni de grosses pentes ne sont à proximité. De plus, cette région est parsemée de champs, très peu de bâtiments sont dans les alentours. Ceci est idéal, car elle confère à notre aérodrome une multitude de zones d’évitement. Bien entendu, si un parachutiste atterrit en dehors de l’aérodrome pour n’importe quelle raison, nous lui prions de faire attention aux champs d’agriculture et propriétés privées.

L’aérodrome de Biel/Bienne-Kappelen

L’aérodrome est orienté sur l’axe 23-05 donc presque Ouest-Est.

Nous voyons qu’il y a un chemin qui traverse la piste, les hangars de l’aérodrome, quelques fermes et une dizaine d’arbres. On peut également partager l’aérodrome en 2 (ligne noire sur l’image). A gauche, la partie libre et à droite, la partie « trafic ». En effet la partie de droite est appelée ainsi, car c’est là qu’il y a les hangars et la majorité du trafic des avions au sol. Sur l’autre partie, il n’y a rien à part le chemin. Ce dernier est interdit au trafic donc il ne cause pas de danger.

Les deux voltes d’atterrissage

Ici les deux voltes se font toujours en main gauche, c’est-à-dire que les contours entre le downwind et la base puis entre la base et la finale se font du côté gauche. Cela étant simplement pour être dans le même sens et la même logique que les deux voltes d’atterrissage des avions.

La volte rouge est un circuit standard en forme de « U ». Elle est utilisée lorsque le vent vient de l’Est. On y trouve :

• Une zone de destruction à la hauteur du hangar rond
• Un downwind qui longe la route principale
• La base qui se fait approximativement entre la fin de piste et le 2 tiers de la zone orange
• Une finale sur la zone verte.

La volte bleue est un circuit spécial en forme de « q ». Elle est utilisée lorsque le vent vient de l’Ouest. La base est légèrement spéciale, car il faut faire un aller-retour. En effet, pour pouvoir atterrir dans la zone verte, le parachutiste devra faire 2 tours de 90° en plus pour revenir à la hauteur de la zone verte. Bien entendu, pour des raisons de sécurité, il y a également la possibilité de faire une volte standard en forme de « U » et d’atterrir dans la zone d’évitement orange. On y trouve :

• Une zone de destruction en bout de piste et décalée au Nord
• Un downwind le long de la piste d’atterrissage
• Une base à la hauteur du rond de gravier et qui nécessite un aller-retour
• Une finale sur la zone verte

Les différentes zones d’atterrissage

Zone verte :

Cette zone est l’endroit d’atterrissage principal. Elle se situe entre la zone orange et la piste d’atterrissage, sur le taxiway des avions. C’est pour cela qu’une fois que les parachutes sont ouverts, un gyrophare sur le hangar Swissboogie tourne pour signaler aux pilotes qu’il ne faut pas utiliser le taxiway : les parachutistes ont le champ libre pour atterrir sans qu’il n’y ait un avion au chemin.

Zone orange :

Cette zone est l’endroit d’évitement. Elle se situe entre la route principale est la zone verte. Son utilité principale est de servir d’alternative en cas de manœuvre d’évitement ou pour des raisons de sécurité.

Par exemple, 4 parachutes se trouvent à la même altitude et ils souhaitent tous allez sur la zone verte. Le 5ième décide que pour des raisons de sécurité il n’y a pas suffisamment de place pour atterrir également là, alors il pourra utiliser la zone d’évitement orange.

Zone rouge :

Cette zone est réservée pour le STAFF de Swissboogie (Tandems, moniteurs, cameraman, etc…) ou pour les atterrissages accélérés (SWOOP).

Zone jaune « RUNWAY » :

La zone jaune est la piste d’atterrissage des avions. Aucun parachutiste ne doit atterrir sur cette piste-là. De plus, il ne faut pas la traverser en dessous de 500m/sol. Si malheureusement un parachutiste se trouve de l’autre coté à 500m/sol ou plus bas, il devra alors faire sa volte là-bas, ce qui n’est pas un problème, car la place est bien dégagée.

Bien entendu, nos voltes varient avec celles des autres aérodromes ! Encore une fois, C’est pour cela que chaque parachutiste sautant à un nouvel aérodrome doit se renseigner quant à l’atterrissage et cela avant de monter dans l’avion ! Nos moniteurs se feront un plaisir de répondre à toutes vos questions. Vous pouvez également les mettre ci-dessous dans les commentaires.

Comme vous pouvez le constater, beaucoup de facteurs entrent en jeu pour définir une volte d’atterrissage correcte et sécure. Mais si les règles sont mises en pratique correctement, alors la sécurité de tous les utilisateurs de l’aérodrome sera garantie et grâce a cela, tout le monde peut profiter du ciel avec plaisir et joie.